Den sjätte delen av Anshan till Tai 'an Expressway-projektet och den första delen av Taian-Montenegro Expressway-projektet, som företaget deltog i, är under stadiga uppbyggnad.
Taian-Heishan motorvägsprojektet startar från 4,5 kilometer väster om Taian County och ansluter till slutet av Taian-Anshan motorvägen vid Kuangbang-korsningen i väster, där den ansluter till Jingha-motorvägen genom Kuangbang-korsningen och förlänger milmarkeringen för motorvägen Taian-Anshan i norr. Den passerar genom Sanglin Town i Taian County, Siyaji Town i Heishan County, och slutar vid den nordvästra sidan av Wanjia Village i Heishan County, där den upprättar en förbindelse med Heishan East Connection Road och korsar Heishans yttre ringväg. Projektets totala längd är 33,890 kilometer (inklusive Heishan East Connection Road på 0,707 kilometer), varav 13,754 kilometer ligger inom Taian County och 20,136 kilometer inom Heishan County.
Anshan-Taian Expressway Wanbang Hub Interchange ligger väster om Taian County, och antar en sned dubbelslinga klöverbladsutbytesplan, som är ett av de viktigaste ingenjörsprojekten på hela motorvägen. Huvudlinjen börjar från K57+0.30 och slutar vid K57+689.5, med en total längd på 659,5m. Det finns totalt åtta ramper, inklusive A, B, C, D, E, F, G och H, med en länklängd på 2010 m till Jingshan Expressway. De huvudsakliga strukturerna inkluderar sex stora, medelstora och små broar (inklusive bytesramper), 17 kulvertar och tunnlar, och cirka 1,34 miljoner kubikmeter banvallsfyllning. Brotekniken omfattar 232 pålar, 26 betongbottnar, 178 bropelare, 83 balkkapslar, 210 prefabricerade T-balkar, 12 stålbetongkompositbalkar och 25 platsgjutna lådbalkar.
Denna korsning har 6 broar som sträcker sig över huvudlinjen på Beijing-Shenyang Expressway, inklusive huvudlinjebroarna vid K57+931.5 (vänster och höger spännvidd), bron på påfarten vid CK0+695. 6, avfartsbron vid DK1+608.3, avfartsbron vid GK0+707.844 och påfartsbron vid HK1+408.8. Broarnas övre strukturer är stålhybridbalkar, och alla konstruerades med top-push-metoden.
Företaget åtog sig konstruktionsuppgifterna för den sjätte delen av Anshan till Tai 'an Expressway-projektet och den första delen av Taian-Montenegro Expressway-projektet, och projektet genomförs på ett ordnat sätt enligt den planerade planen.
Sedan projektet startade har företagets projektavdelning konsekvent följt den problemorienterade strategin och den vetenskapliga planeringen. Den har aktivt övervunnit många svårigheter, såsom dåliga vinterkonstruktionsförhållanden och komplexa nattliga byggmiljöer, samtidigt som den säkerställer byggkvaliteten och säkerheten. Man har kommit ikapp med framstegen och påskyndat byggtiden, och har dynamiskt anpassat byggplanen efter de faktiska förhållandena på plats för att säkerställa ett ordnat främjande av olika bygguppgifter.
I nästa steg kommer företaget att fortsätta att följa företagets uppdrag att "bygga högkvalitativa produkter och högkvalitativa projekt", stärka säkerhets- och kvalitetskontrollåtgärder, rationellt fördela resurser, stärka kostnadskontrollen, bilda en gemensam kraft, effektivt främja projektets framsteg och säkerställa att uppgifter och mål slutförs i tid.
